| Honda NSR 75 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fotos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Ficha Técnica | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Mantenimiento | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Al ser una moto de 2 Tiempos su
mantenimiento es muy sencillo, consistiendo basicamente en los cambios
de aceite pertinentes y poco más.
No hay nada de especial en cuanto a destacar del mantenimiento. Lo que si se nota mucho en la moto es utilizar un aceite de calidad para motores de dos tiempos. |
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| Opinión | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| La NSR muy cuidada en el detalle, en el
tacto y posición de todos su mandos y bien terminada,
equilibradísima en todos los apartados.
Tiene un comportamiento neutro, muy equilibrado, y un chasis y suspensiones que inspiran gran confianza. Su motor proporciona unas curvas de potencia y par asombrosamente planas para una 80. Mikuni suministra la bomba para el engrase separado y el carburador de 18 mm. de diámetro. El eje de equilibrado elimina gran parte de las vibraciones, y la admisión por láminas suaviza las respuestas. El chasis utiliza soluciones clásicas: es simple de cuna que se desdobla en su parte inferior a la altura del cilindro y fabricado en tubo circular de acero. La suspensión trasera es la habitual Pro-Link de la marca de respuesta progresiva. Una gran moto, en los 68.000Km que le hice hasta que me compre la BMW, jamás me dio ningún problema, y hacia viajes cargado hasta la bandera y como siempre con Gelen. |
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